3 月 17 日消息，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南日前出席中国电动汽车百人会论坛（2024），在演讲中提到，过去几年，自动驾驶很热闹但最后“没热闹起来”，但是平缓期过渡，现在又开始第二轮。
古惠南预测今年是 L3 级重要拐点，不论国家产业政策是否出台，相关的硬件和软件的技术都会去满足 L3 在今年诞生；2026 年预测将会是 L4 级的爆发年。
注：根据 SAE（国际自动机工程师学会，原译：美国汽车工程师学会）的分级标准，L2 和 L3 可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2 及以下级别更强调辅助功能，而 L3 阶段可以在限制条件下执行部分功能决策。
目前 L2 级到 L4 级都是可以在某些特定情况下完成部分驾驶功能，同时驾驶员也必须承担接管车辆的责任，可以说 L2-L4 依旧属于智能驾驶的范畴。
古惠南还表示，当前新能源高端化还处于“初创期”，接下来将进入发展期。“现在是新能源汽车品牌高端化的机会，历经新能源汽车发展将近 20 年，最有名的是特斯拉，特斯拉现在整整 20 年目前为止。大家在努力高端化的高端品牌，到目前为止，份额还是很有限的，一家独大。”
此外，古惠南还谈到了“里程焦虑”：补能基础设施得到了高速发展，但补能焦虑依然没有得到缓解，甚至在加重。“因为新能源汽车在增加，特别是混合动力也来了，插混就那么点里程，也去抢充电桩，我觉得我们产业部门也要思考的一个问题。”
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